上海浦東機場在8月2日有一名貨運服務人員確診，整個公司的地服人員全部被隔離，造成裝機人員嚴重不足。大陸業者目前粗估本周運價會上漲二到三成，隨著運力下降，運價會更高。
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而台灣航空貨運承攬業者對於國內好不容易稍微平靜的市場，旺季還沒到就掀起大波瀾，不免覺得很累，擔心重新陷入搶艙位的日子，用一個「慘」字來回應媒體的詢問。

早在本月3日，大陸航空業一份業內報告就顯示，上海浦東機場航班減少33%、北京首都機場減少約44%、北京大興機場減少約46%、廈門高崎機場減少約66％、鄭州機場減少約73%。

昨(8)日江蘇省官方針對南京祿口機場疫情處分第一批官員，包括限制自由、記過或開除。另一方面中國商務委員會、物流等部門聯合會議決定，本月10日最後一班開始，歐美線所有貨運航班暫停過夜到8月底。

大陸相關業者在微信指出：相信很多從業國際貨運小伙們都感受到航班大面積取消導致的連鎖反應，上班不是在通知漲價的路上，就是在通知航班被取消的路上。然後就找各種的解決艙位方案。信中並提醒航班越來越少，漲價已成定局，報價需要謹慎。