匈牙利航空公司發表聲明宣布，由於匈牙利政府不能繼續向公司提供資金支持，再加上一部分合作伙伴失去對公司的信任，要求提前支付賬款，進一步惡化了資金短缺局面，公司已無法維持正常運營。為把損失減到最低，匈牙利航空公司從當天早晨起停止運轉。

　　其實，匈牙利航空公司的虧損由來已久。由於歐洲航空市場的激烈競爭，匈牙利航空公司的市場份額近年來不斷縮小。2010年，為防止公司破產，匈牙利政府收購了公司95%的股份，重新將其國有化。但公司之後的經營仍不理想，其債務高達600億匈牙利福林(約合2.7億美元)。今年1月，歐盟對匈牙利政府給予匈牙利航空公司的資金援助展開調查，並判定為非法國家支持。歐盟委員會要求匈政府在4個月內全額收回援助資金約1000億福林，這遠遠超過匈牙利航空公司全年的總收入，使其財務狀況受到極大影響。2月2日，匈牙利首都法院指定國家信貸機構清算公司為匈牙利航空公司的特別財產監督機構，解決其財務問題。但為時已晚，出于對公司前景的憂慮，部分債權人拒絕匈牙利航空公司班機從愛爾蘭和以色列起飛，再加上一些供貨商要求匈牙利航空公司提前支付賬款，這終於成為壓倒該公司的最後一根稻草。

　　在匈牙利航空公司宣布停止運轉後，匈牙利總理歐爾班表示，匈牙利需要這個航空公司，公司的重啟並非不可能。匈牙利航空公司目前正在尋找合适的投資方對公司進行資產重組。匈牙利航空公司董事會主席加諾思？貝瑞尼說，目前已有潛在的買家對匈牙利航空公司表示興趣，來自中國的海南航空公司就是其中一家。他表示，雖然雙方的談判幾經周折，但一切皆有可能。

　　匈牙利航空公司的停運給其它航空公司進入匈牙利市場提供了機會。愛爾蘭的瑞安航空3日宣布，將在匈牙利首都布達佩斯增置4架波音客機，增開26條新航線，年運送旅客將達200萬人。東歐最大的航空公司─威茲航空也宣布在布達佩斯增添2架客機。此外，漢莎航空、柏林航空也都宣布增加進出匈牙利的航班數量。

　　匈牙利航空公司的破產也再次顯示經濟危機和債務危機衝擊下的歐洲航空業運營可謂舉步維艱，那麼，歐洲航空業的困境有望在未來得到改善嗎，有關各方會採取哪些對策呢？

　　在整個歐洲，像匈牙利航空公司這樣面臨困境的航空公司並非個案。歐洲債務危機和經濟低迷給航空業帶來極大的衝擊。國際航空運輸協會預測，歐洲航空業今年將虧損6億美元。一些依靠政府資金支持的中小型航空公司，由於受到財政緊縮政策的影響，更是舉步維艱。1月27日，由西班牙加泰羅尼亞自治區政府控股的西班牙航空公司，因為政府無力繼續提供財政支持而宣布停飛所有航班。波蘭政府、愛爾蘭政府目前正在兜售其持有的波蘭航空和愛爾蘭航空的股份，以求回流資金。其它一些擁有政府股份的航空公司，如北歐航空、葡萄牙航空、捷克航空等，也因為政府削減了資金投入而在尋求私人投資者的注資。但在目前銀根緊縮、航空業疲軟的情況下，這並非易事。

　　分析人士認為，在歐債危機的衝擊下，歐洲各國政府財政大都捉襟見肘，無力繼續向航空公司提供巨額資金支持，很多國有航空公司將不得不實施私有化，歐洲航空業新一輪的“大洗牌”已不可避免。在規模制勝的行業規則下，歐洲三大航空巨頭─法航荷航集團、漢莎航空和國際統一航空集團已經占據了絕對優勢地位，中小航空公司的發展空間日益狹小。借助經濟危機提供的機遇，歐洲航空業很可能會迎來又一波併購高潮。