長榮集團今天下午以集團首席副總裁林省三的名義，主動對媒體發布新聞稿，表達對改善國內機場設備老舊及民航政策的建言。

首先，建言指出，桃園國際機場05/23、06/24兩條主跑道，使用年限分別已超過31年及27年，從未大規模整修，只有板塊冒漿時修補，加上跑道上常有異物，造成航空公司機隊輪胎遭遇外物損傷比例遠較世界其他機場為高。

長榮建議儘速全面整修主跑道，增加人工巡查跑道頻率，以維護航機安全，並提高旅客搭機的舒適度。

在桃園機場兩條主跑道整修期間，預期會嚴重影響民航機起降，進而導致航班延誤，旅客抱怨；為解決此問題及落實桃園航空城計劃，建議將桃園空軍基地納入桃園國際機場，並先行整修基地跑道，成為符合民航標準的第3條跑道。

另外，兩岸經濟協議明年正式實施，將吸引更多國際知名企業來台洽商，建議儘速准許外國籍非營利性質航空器可飛航國內機場，並透過協商准許上述航空器飛航兩岸。

另應提供商務飛機足夠停機設備，並設置專用通關通道，節省旅客時間。

最後，長榮建議，兩岸航線票價應要回歸市場機制，不宜以行政權予以干涉。兩岸航線並非獨佔，而是海峽兩岸航空公司相互競爭，票價的高低並非完全依航線營運成本而定，而是與市場供需與市場價值有直接的關係。

長榮認為，在衡量兩岸航線時間成本、人力成本、住宿成本及旅遊舒適度等諸多指標後，商務旅客多選擇搭乘直航班機，就像民眾寧願付較高票價選擇搭高鐵，而捨時間較久的一般鐵路或巴士。